所謂故障性誤報，主要指的是檢測機油壓力的傳感器——機油感應塞故障，即原本用于檢測發動機機油壓力的傳感器自身卻發生了故障。

機油感應塞出現了問題，控制單元檢測不到壓力信號，就會使機油壓力報警燈亮起，即便機油一點也不缺，機油燈依然會亮。說實話，考慮到機油感應塞較為惡劣的工作環境，因機油感應塞故障造成的機油燈亮起，這種情況并不罕見。

機油感應塞一般在發動機側面的主油道上可以找到，是判斷發動機潤滑系統工作良否的重要零部件，如果自身出現故障，汽車ECU就無法檢測到機油壓力信號，機油燈就會亮起。機油感應塞可能存在的故障形式也有多種，如除失靈外，松動、漏油等故障現象也時有發生。

很難想像，發動機油泥有時和機油燈亮起也有關聯，其實也很好理解，發動機油泥形成的大塊雜質，一是很容易堵塞油底殼的機油泵濾網(集濾器)，造成機油壓力過低;二是發動機油泥容易使機油變質，或者粘度發生變化，如果機油粘度過高，同樣可能造成機油燈報警。

發動機內部油泥，無論在高溫，還是低溫環境下，都有可能產生，而且油泥和駕駛員平時的駕駛習慣還有一定的關系。經常頻繁短距離用車、頻繁啟動、天氣寒冷而不熱車、經常拖擋，及保養不善等等，都容易使發動機內部滋生油泥。而發動機油泥過多，尤其是對一些老車，因油泥而使機油壓力燈報警的可能性較大。

實際上，發動機內部嚴重的油泥，對發動機造成的危害比起積碳來，都有過之而無不及。油泥除了造成發動機性能下降明顯，發動機噪音變大、油耗升高，還容易使發動機產生難以修復的磨損。所以，當發動機油泥較多時，應進行發動機內部的深度清洗。

機油泵故障，和發動機集濾器、機油濾清器堵塞的效果差不多，都會造成機油壓力過低，使機油壓力燈報警。機油泵一般由凸輪軸的驅動齒輪驅動，作用是將機油壓力升高，保證發動機內部各機件充分潤滑。

機油泵出現故障，容易使機油無法供到發動機的頂部，造成上部機件的干摩擦，出現嚴重磨損，發動機甚至冒煙和抖動。如果機油泵故障，機油一旦失去壓力，可能會對發動機產生不可逆的嚴重損壞，所以，一旦機油燈亮起，就必須要查明原因。