11月13日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)實(shí)施了《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》和《長(zhǎng)三角地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。

繼發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》后，又有多省市工廠停產(chǎn)限產(chǎn)，公轉(zhuǎn)鐵等專線運(yùn)輸被再次提上日程。

2019年10月1日到2020年3月31日為期6個(gè)月

上海

安徽省：合肥、淮北、亳州、宿州、阜陽(yáng)、蚌埠、淮南、滁州、六安、馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵、池州、安慶、黃山

江蘇省：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷

浙江省：杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、衢州、舟山、臺(tái)州、麗水

山西省：晉中、運(yùn)城、臨汾、呂梁

陜西省：西安、銅川、寶雞、咸陽(yáng)、渭南

河南省：洛陽(yáng)、三門峽

根據(jù)細(xì)分任務(wù)統(tǒng)計(jì)：2019年12月底前，江蘇省焦炭減產(chǎn)665萬(wàn)噸，關(guān)停化工企業(yè)350多家；浙江省關(guān)停化工企業(yè)135家，印染品減產(chǎn)30000萬(wàn)米  ，磚瓦減產(chǎn)40000萬(wàn)塊；山西省煤炭減產(chǎn)400萬(wàn)噸，焦炭減產(chǎn)650萬(wàn)噸……

大量企業(yè)被關(guān)停、減產(chǎn)的同時(shí)，貨車司機(jī)們能拉的貨越來(lái)越少了！

為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，路轉(zhuǎn)鐵也被重新提上日程，以后大宗貨物將有絕大部分由鐵路和海運(yùn)承擔(dān)。

《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》要求

山西省全面推進(jìn)重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線。具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運(yùn)輸比例原則上達(dá)到80%以上。

《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》要求

上海市2020年集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭(zhēng)達(dá)到50%以上，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。

江蘇省2020年10月底前，沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。

浙江省2020年10月底前沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗貨物集疏港實(shí)現(xiàn)由水路或鐵路運(yùn)輸。還要加快建成穿山、頭門、樂(lè)清灣等港區(qū)鐵路支線，實(shí)施北侖鐵路支線電氣化改造并規(guī)劃建設(shè)二通道，謀劃推進(jìn)甬舟鐵路金塘港區(qū)支線等項(xiàng)目，2020年實(shí)現(xiàn)新改建港口集疏運(yùn)鐵路200公里以上。

安徽省2019年12月底前爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)合肥市中派港區(qū)碼頭、阜陽(yáng)港南照綜合碼頭一期等工程；2020年12月底前爭(zhēng)取開(kāi)工蕪湖、安慶、銅陵、阜陽(yáng)等集裝箱、件雜貨、天然氣轉(zhuǎn)運(yùn)等碼頭工程。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的進(jìn)行，又一輪“停工令”來(lái)襲，對(duì)于整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)無(wú)疑又是一次“災(zāi)難”。尤其是運(yùn)輸鋼鐵、焦炭、水泥等貨物的卡友們。相比之前的限行，這才真是從“源頭”斷了卡友們的生計(jì)啊！

大量企業(yè)關(guān)停倒閉，生產(chǎn)的貨物也隨之減少。未來(lái)，貨源越來(lái)越少，搶貨的司機(jī)越來(lái)越多，這樣一來(lái)，運(yùn)價(jià)又會(huì)再創(chuàng)新低。這各中聯(lián)系，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

藍(lán)天固然重要，但也得吃飽肚子才能享受。倘若每年都要靠停工限產(chǎn)換取藍(lán)天白云，這背后的勞動(dòng)人民的生計(jì)，該靠什么來(lái)保障？